כל מפות המדחסים מוערכות בעזרת הקריטריונים הנגזרים במהלך ניתוח הדרישות. ניתן להראות כי אין מפזר שרביטים אשר מגביר את יעילות המדחס בטווח הנסיעה הראשי תוך שמירה על יציבות הגל הבסיסי ויעילות בהספק מנוע מדורג. זוהי תוצאה של רוחב המפה המופחת בעת שימוש בדיפיוזר משובץ. התוצאות גם מצביעות על כך שאין השפעה על קלט העבודה הספציפי של האימפלר כאשר נעשה שימוש במפזר שיבולים עם פרמטרים עיצוביים בטווח הנתון. מהירות האימפלר ביחס לחץ נתון היא אפוא רק פונקציה של הפרש היעילות שנכפה על ידי השימוש במפזר השבבים. המטרה של גיאומטריית מדחס משתנה מוגדרת אם כן כשמירה על תועלת היעילות בטווח הנסיעה הראשי תוך הרחבת רוחב המפה כדי להגיע לזרימת מסת הנחשול והחנק של המפזר חסר השבטים על מנת להשיג יעילות בהספק נקוב, שיא מומנט ובמהלך פעולת בלם מנוע הדומה למדחס הבסיס.
שלושה מדחסים משתנים פותחו במטרה לשפר את צריכת הדלק של מנועים כבדים בטווח הנסיעה הראשי ללא הרעה בהספק נקוב,
שיא מומנט, יציבות נחשולים ועמידות. בשלב ראשון, נגזרו דרישות המנוע ביחס לשלב המדחס ומזוהות נקודות ההפעלה הרלוונטיות ביותר של המדחס. טווח הנסיעה העיקרי של משאיות ארוכות טווח מתאים לנקודות הפעלה ביחסי לחץ גבוהים ותזרימי מסה נמוכים. הפסדים אווירודינמיים עקב זוויות זרימה משיקות מאוד במפזר חסר השבטים משחקים תפקיד דומיננטי בטווח פעולה זה.
על מנת לשפר את צריכת הדלק ללא קורבנות לגבי מגבלות המנוע הנותרות, מוצגות גיאומטריות משתנות על מנת להרחיב את רוחב המפה ובו בזמן להפוך אותנו ליעילות המדחס המשופרת ביחסי לחץ גבוהים של מפזרי שיבולים.
הַפנָיָה
בומר, א; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P; KLEUSER, R; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. דרזדן, 2011
זמן פרסום: מאי-05-2022