לומד פתק של מגדש טורבו VGT

כל מפות המדחס מוערכות בעזרת הקריטריונים הנגזרים במהלך ניתוח הדרישות. ניתן להראות כי אין מפזר VANED שמגדיל את יעילות המדחס בטווח הנהיגה העיקרי תוך שמירה על יציבות מתח הבסיס ויעילותו בכוח המנוע המדורג. זוהי תוצאה של רוחב המפה המופחתת בעת שימוש במפזר VANED. התוצאות מצביעות גם על כך שאין השפעה על כניסת העבודה הספציפית של האימפלר כאשר משתמשים במפזר וונדר עם פרמטרים עיצוביים של הטווח הנתון. מהירות אימפלר ביחס לחץ נתון היא אפוא רק פונקציה של הפרש יעילות המוטלת על ידי שימוש במפזר Vaned. המטרה של גיאומטריה של מדחס משתנה מוגדרת אפוא כשמירה על תועלת היעילות בטווח הנסיעה העיקרי תוך הרחבת רוחב המפה כדי להגיע לזרימת המסה של הזינוק והחנק של המפזר הונע על מנת להשיג יעילות בהספק המדורג, מומנט שיא ובמהלך פעולת הבלם של המנוע, הדומות למתחם הבסיס.

שלושה מדחסים משתנים פותחו במטרה לשפר את צריכת הדלק של מנועי חובה כבדים בטווח הנהיגה העיקרי ללא הידרדרות ביחס לכוח המדורג,

מומנט שיא, יציבות מתח ועמידות. בשלב ראשון נגזרו דרישות של המנוע ביחס לשלב המדחס ומזוהים נקודות ההפעלה של המדחס הרלוונטי ביותר. טווח הנסיעה העיקרי של משאיות לטווח הארוך תואם נקודות הפעלה ביחס לחץ גבוה וזרמי מסה נמוכים. הפסדים אווירודינמיים כתוצאה מזוויות זרימה משיקות מאוד במפזר ללא וואן ממלאים תפקיד דומיננטי בטווח הפעלה זה.

על מנת לשפר את צריכת הדלק ללא קרבנות לגבי אילוצי המנוע שנותרו, מוצגות גיאומטריות משתנות על מנת להאריך את רוחב המפה ובו בזמן הופכות אותנו ליעילות המדחס המשופרת ביחס לחץ גבוה של מפזרים של VanEd.

הַפנָיָה

בומר, א; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, r; Nork, B: zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8 ליטר Tier4-final Hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische konferenz. דרזדן, 2011