הערות מחקר של תעשיית מגדשי הטורבו

הערות מחקר של תעשיית מגדשי הטורבו

הוצגו רעידות רוטור מדודות של רוטור מגדש טורבו לרכב והוסברו ההשפעות הדינמיות המתרחשות.המצבים הטבעיים הנרגשים העיקריים של מערכת הרוטור/מיסב הם מצב החרוטי הג'ירוסקופי קדימה ומצב התרגום הג'ירוסקופי קדימה, שניהם מצבי גוף כמעט קשיחים עם כיפוף קל.המדידות מראות שהמערכת מציגה ארבעה תדרים עיקריים.התדר העיקרי הראשון הוא הרטט הסינכרוני (Synchronous) עקב חוסר איזון הרוטור.התדר השולט השני נוצר על ידי מערבולת השמן/שוט של סרטי הנוזל הפנימיים, אשר מעוררים את מצב קדימה חרוטי ג'ירוסקופי.התדר העיקרי השלישי נגרם גם על ידי מערבולת השמן/שוט של הסרטים הפנימיים, אשר מעוררים כעת את מצב התרגום הג'ירוסקופי קדימה.התדר העיקרי הרביעי נוצר על ידי מערבולת השמן/שוט של סרטי הנוזל החיצוניים, אשר מעוררים את מצב קדימה חרוטי ג'ירוסקופי.על-הרמוניות, תת-הרמוניות ותדרים משולבים - שנוצרו על ידי ארבעת התדרים העיקריים - מייצרים את שאר התדרים, אותם ניתן לראות בספקטרום התדרים.נבדקה ההשפעה של תנאי הפעלה שונים על תנודות הרוטור.

בטווח מהירויות רחב, הדינמיקה של רוטורי מגדשי טורבו במיסבי טבעת צפים מלאה נשלטת על ידי תופעות מערבולת/שוט שמן המתרחשות בסרטי הנוזל הפנימיים והחיצוניים של מיסבי הטבעת הצפים.תופעות מערבולת/שוט שמן הן תנודות הנרגשות מעצמן, הנגרמות על ידי זרימת הנוזל במרווח המיסב.

התייחסות

L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, כלי וירטואלי לחיזוי תגובה דינמית לא ליניארית של מגדשי טורבו: אימות מול נתוני בדיקה, הליכי ASME Turbo Expo 2006, כוח ביבשה, בים ובאוויר , 08-11 במאי, ברצלונה, ספרד, 2006.

L. San Andres, J. Kerth, השפעות תרמיות על הביצועים של מיסבי טבעת צפים עבור מגדשי טורבו, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450.