איך מגדש הטורבו מסתגל לדרישת שינויי האקלים?

אין ספק שאיכות האוויר ושינויי האקלים הם המניעים המרכזיים בעולם כולו.כיצד לשפר את הדינמיקה של מערכת ההנעה תוך עמידה ביעדי CO2 ופליטות עתידיים נותר אתגר וידרוש שינויים מהותיים וטכנולוגיות מתקדמות.

בהתבסס על כמה דוחות ספרות מקצועית, הנה שתי מערכות הנעה מנוצלות ביותר שנפגשות להפחתת CO2 הצפוי.

ראשית, שיטה אחת יעילה אך פשוטה יחסית וחסכונית הוכיחה את עצמה כמערכת הגיאומטריה המשתנית (VGS) יכולה למתן את הקונפליקט הזה.גם ביצועי VGS מוגבלים מכיוון שפעולה בטווח רחב היא חובה.הגדלת החשמול של מסלול ההנעה טומנת בחובה פוטנציאל רב למתן עוד יותר את הקונפליקט בין מצב יציב זמני, נמוך ודרישות כוח מדורג של המנוע.אופטימיזציות נוספות מכוונות להשגת מאזן אנרגיה חיובי כולל.בהקשר זה, ניתן להשתמש בחשמל כדי לשפר את יעילות המנוע.הם בעצם טכנולוגיית Plug and Play בנוסף להכלאה של כלי רכב.יתר על כן, הם תואמים לטורבינות בגיאומטריה משתנה וכן לפתרונות מחזור גזי פליטה ולא יהיו צרכנים של חשמל.

שנית, שיפורים בצריכת דלק ספציפית לבלימה (BSFC) עבור תנאי תפעול רלוונטיים והפחתות צפויות של CO2 ב-WLTC.נקודה מכרעת אחת של מערכות הטעינה המחושמלות היא הדרישה לאנרגיה במהלך מחזור.חשמול מגדש טורבו מסיר את המגבלה של צורך בטורבינה קטנה עם יעילות מצוינת כדי להניע את עידן הטורבו השני.מגדש טורבו מחושמל כזה בגודל נכון יכול לספק הפחתת CO2 על ידי תמיכה בהקטנת גודל והורדת מהירות בו זמנית.

כתוצאה מכך, מגדש הטורבו החשמלי מתואם כך שניתן יהיה להניע ולבלום את מגדש הטורבו עד וכולל מהירות מלאה של מגדש הטורבו.הוכח שמגדש טורבו מחושמל בגודל נכון יכול לספק מסלול עבור יצרני ציוד מקורי לעמוד בכמה מהאתגרים ההנדסיים העיקריים, במיוחד הדרישה לכבד את הפעולה הסטוכיומטרית, תוך שיפור נוסף בביצועי מערכות ההינע שלהם.

התייחסות

1. קונספט מגדש טורבו חשמלי למנועי בעירה פנימית יעילים במיוחד.רכב,2019/7 כרך 80, גיליון 7-8

2. טעינת טורבו חשמלית- טכנולוגיית מפתח עבור מערכות הנעה היברידיות.דייויס,2019/10 כרך 80;גיליון 10