כיצד מגדש הטורבו מסתגל לדרישת שינויי האקלים?

אין ספק כי איכות האוויר ושינוי האקלים הם נהגי המפתח בעולם כולו. כיצד לשפר את הדינמיקה של Powertrain תוך כדי עמידה ביעדי CO2 ופליטה עתידיים נותרים אתגר וידרוש שינויים מהותיים וטכנולוגיות מתקדמות.

בהתבסס על כמה דוחות ספרות מקצועיים, להלן שתי מערכות ההנעה המנוצלות ביותר של מעלות כוח נפגשות לצורך הפחתת CO2 הנראית לעין.

ראשית, שיטה אחת יעילה ועם זאת פשוטה יחסית וחסכונית הוכחה כמערכת הגיאומטריה המשתנה הנקראת, (VGS) יכולה להפחית את הסכסוך הזה. ביצועי VGS מוגבלים גם מכיוון שפעולה רחבה היא חובה. הגדלת החשמל של Powertrain טומנת בחובה פוטנציאל רב להפחתת הקונפליקט בין דרישות הספק זמניות, קצב נמוך, ודרישות כוח מדורגות של המנוע. אופטימיזציות נוספות מכוונות להשיג איזון אנרגיה חיובי כולל. בעניין זה ניתן להשתמש בחשמל לשיפור יעילות המנוע. הם למעשה טכנולוגיית תקע ומשחק על גבי הכלאה של הרכב. יתר על כן, הם תואמים לטורבינות גיאומטריה משתנות כמו גם לפתרונות מחזור גז פליטה ולא יהיו צרכנים של חשמל.

שנית, שיפורי צריכת דלק ספציפיים לבלם (BSFC) לתנאי הפעלה רלוונטיים והפחתות צפויות של CO2 ב- WLTC. נקודה מכריעה אחת במערכות הטעינה החשמלית היא הביקוש לאנרגיה במהלך מחזור. חשמל מגדש טורבו מסיר את האילוץ של זקוק לטורבינה קטנה עם יעילות מצוינת כדי להניע את גילו השני בטורבו. מגדש טורבו חשמלי כזה בגודל ימני יכול לספק הפחתת CO2 על ידי תמיכה בצמצום ומטה מהירות במקביל.

כתוצאה מכך, מגדש הטורבו החשמלי ממויש כך שמגדש הטורבו עשוי להיות מונע ולבלום עד וכולל מהירות מגדש טורבו מלאה. הוכח כי מגדש טורבו חשמלי בגודל נכון יכול לספק מסלול ליצרני ציוד מקוריים לעמוד בכמה מהאתגרים ההנדסיים העיקריים, ובמיוחד את הדרישה לכבד את הפעולה הסטואיציומטרית, תוך שיפור ביצועי המדרגות שלהם עוד יותר.

הַפנָיָה

1. מושג מגדש טורבו חשמלי למנועי בעירה פנימית יעילה ביותר. רכב,2019/7 כרך 80, ISS.7-8

2. דייויס,2019/10 כרך 80; ISS.10