על מה מסתמך מנוע מגדש טורבו כדי לייצר כוח?

אחת ההשלכות הישירות של חסימת נתיב הזרימה של מערכת הטורבו -מגדש הטורבו היא שהיא תגביר את ההתנגדות של זרימת האוויר במערכת. כאשר מנוע הדיזל פועל, נתיב זרימת הגז של מערכת טענת העל הוא: מסנן כניסת מדחס ועומק → דחף מדחס → מפזר מדחס → קירור אוויר → תיבת נפש → שסתום צריכת מנוע דיזל → שסתום פליטה → פליטה צינור פליטה טורבינת גז טורבינת גז טבעת גז → טורבין גז פליטה. שטח הדם של כל רכיב קבוע. אם סתום קישור כלשהו בנתיב הזרימה לעיל, כגון לכלוך, היווצרות פחמן, עיוות וכו ', לחץ האחורי של המדחס יגדל בגלל עליית עמידות הזרימה, וקצב הזרימה יקטן, ויגרום לגלוש. בין הרכיבים המלוכלכים בקלות הם מסנן כניסת המדחס, אימפלר מדחס ומפזר, קירור אוויר, שסתום צריכת מנוע דיזל ושסתום פליטה, טבעת זרבובית גז פליטה ומדפת טורבינת גז פליטה. בדרך כלל, חסימת מעבר זרימת האוויר של מגדש העל היא הגורם העיקרי לגידולו.

לא ניתן לכבות את מנוע מגדש הטורבו מיד לאחר ריצה במהירות גבוהה למשך זמן רב. כאשר המנוע פועל, חלק מהשמן מסופק למסבי הרוטור של טורבינת מגדן על שימון וקירור. לאחר שהמנוע הפועל נעצר לפתע, לחץ השמן יורד במהירות לאפס. הטמפרטורה הגבוהה של חלק טורבינת מגדש הטורבו מועברת לאמצע. לא ניתן לקחת את החום במעטפת התמיכה הנושאת במהירות. במקביל, הרוטור של מגדן העל עדיין מסתובב במהירות גבוהה תחת פעולה של אינרציה. לכן, אם המנוע נעצר לפתע כשהוא חם, הוא יגרום לשמן שנשמר בטורבינת מגדש העל להתחמם יתר על המידה ולפגוע במסבים ובפירים.

כידוע לכולנו, מנוע מגדש טורבו מייצר כוח על ידי שריפת דלק בצילינדר. מכיוון שכמות הדלק הקלט מוגבלת על ידי כמות האוויר שנשאבת לצילינדר, גם ההספק שנוצר על ידי המנוע יהיה מוגבל. אם המנוע מפעיל את הביצועים כבר במיטבו, והגדלת כוח הפלט יכולה רק להגדיל את כמות הדלק על ידי דחיסת אוויר רב יותר לצילינדר, ובכך לשפר את ביצועי הבעירה. לפיכך, בתנאים הטכניים הנוכחיים, טורבינת מגדש העל היא המכשיר המכני היחיד שיכול להגדיל את כוח הפלט של המנוע תוך שמירה על אותה יעילות הפעלה.

שנחאישואואן, שהוא יצרן מקצועי בחלקי טורבו ואחרי טורבו לאחר השוק כגוןמַחסָנִית, ערכות תיקון, דיור טורבינה, גלגל מדחס... אנו מספקים מגוון מוצרים רחב באיכות טובה, מחיר ושירות לקוחות. אם אתם מחפשים ספקי מגדש טורבו, שו יואן יהיה הבחירה הטובה ביותר שלכם.