בהשפעת שימור אנרגיה ומדיניות הפחתת פליטות ברחבי העולם, טכנולוגיית טעינת טורבו משמשת יותר ויותר יצרני רכב. אפילו כמה יצרניות רכב יפניות שהתעקשו במקור על מנועים שאפו באופן טבעי הצטרפו למחנה טורבו. העיקרון של טעינת טורבו הוא גם פשוט יחסית, בעיקר מסתמך עליוטורבינות ודחיית -על. ישנן שתי טורבינות, אחת בצד הפליטה ואחת בצד הצריכה, המחוברות על ידי נוקשהטורבו פִּירו הטורבינה בצד הפליטה מונעת על ידי גז הפליטה אחרימָנוֹעַבוערת, נוהגת בטורבינה בצד הצריכה.
כוח מוגבר. היתרון הגדול ביותר של טעינת טורבו הוא שהוא יכול להגדיל משמעותית את כוחו של המנוע מבלי להגדיל את תזוזת המנוע. לאחר שמנוע מצויד במַגְדֵשׁ טוּרבּוֹניתן להגדיל את כוח התפוקה המרבי שלו בכ- 40% או אפילו יותר בהשוואה למנוע ללא מגדש טורבו. המשמעות היא שמנוע באותו גודל ומשקל יכול לייצר יותר כוח לאחר שהוא טורבו.
חַסכָן. THEמנוע טורבו הוא קטן בגודל ופשוט במבנה, מה שמקטין מאוד את עלויות המו"פ והייצור שלו, הרבה פחות מהעלות של אופטימיזציה של מנוע שואף באופן טבעי. מכיוון שמגשש הטורבו של גז הפליטה משחזר חלק מהאנרגיה, גם כלכלת המנוע לאחר טעינת טורבו משתפרת משמעותית. בנוסף, האובדן המכני ואובדן החום מופחתים יחסית, משופרים היעילות המכנית והיעילות התרמית של המנוע, וניתן להפחית את שיעור צריכת הדלק של המנוע לאחר טעינת הטורבו ב -5%-10%, תוך שיפור מדד הפליטה.
אֵקוֹלוֹגִיָה. THEמנוע מגדש טורבו דיזל משתמש בטכנולוגיית טורבינה וטכנולוגיית -על, אשר יפחיתו CO, CH ו- PM בפליטות, אשר מועילות להגנת הסביבה.
זמן ההודעה: מאי -10-2024