הפיתוח החדש על מגדש טורבו

תשומת לב גוברת מוקדשת על ידי החברה העולמית לנושא הגנת הסביבה.

בנוסף, עד שנת 2030, פליטת CO2 באיחוד האירופי אמורה להיות מופחתת בכמעט שליש בהשוואה לשנת 2019.

כלי רכב ממלאים תפקיד חשוב בהתפתחות החברתית היומיומית, כיצד לשלוט בפליטות ה-CO2 לכן הוא נושא הכרחי. לפיכך, פותחה שיטה הולכת וגוברת להפחתת פליטת ה-CO2 של מגדש הטורבו. לכל המושגים מטרה משותפת אחת: להשיג טעינת-על יעילה ביותר בטווחי הפעולה הרלוונטיים לצריכה של המנוע במקביל לגמישות מספקת להשגת נקודות פעולת עומס שיא ונקודות פעולת עומס חלקי בצורה אמינה.

מושגים היברידיים דורשים מנועי בעירה ביעילות מרבית כדי להשיג את ערכי ה-CO2 הרצויים. כלי רכב חשמליים מלאים (EV) צומחים במהירות על בסיס אחוזון אך דורשים תמריצים כספיים משמעותיים ואחרים כגון גישה מעולה לעיר.

יעדי ה-CO2 המחמירים יותר, שיעור העלייה של כלי רכב כבדים בגזרת רכבי השטח והירידה הנוספת של מנועי הדיזל הופכים תפיסות הנעה אלטרנטיביות המבוססות על מנועי בעירה הכרחיים בנוסף לחשמול.

עמודי התווך העיקריים של פיתוחים עתידיים במנועי בנזין הם יחס דחיסה גיאומטרי מוגבר, דילול מטען, מחזור מילר ושילובים שונים של גורמים אלו, במטרה לקרב את יעילות תהליך מנוע הבנזין לזו של מנוע הדיזל. חשמול מגדש טורבו מסיר את המגבלה של צורך בטורבינה קטנה עם יעילות מעולה כדי להניע את עידן הטורבו השני.

הַפנָיָה

אייכלר, פ.; דמלבאואר-אבנר, ו.; תיאובלד, ג'; שטיבלס, ב.; הופמאייר, ח.; Kreft, M.: ה-EA211 TSI evo החדש מבית פולקסווגן. סימפוזיון מוטורי הבינלאומי ה-37 של וינה, וינה, 2016

דורנוף, י. Rodríguez, F.: בנזין מול דיזל, השוואת רמות פליטת CO2 של דגם מכונית מודרנית בגודל בינוני בתנאי מעבדה ובדיקות בכביש. מקוון: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, גישה: 16 ביולי 2019