תפקידו של אימפלר מגדש טורבו

הפונקציה שלאימפלר מגדש טורבו הוא להשתמש באנרגיה של גז הפליטה כדי לדחוס את אוויר הצריכה, להגדיל את נפח הצריכה ולשלוח את הגז המעורב בצפיפות גבוהה לתא הבעירה כדי להעיד כדי להגביר את כוח התפוקה של המנוע ולהגדיל את מומנט המנוע, ובכך להגדיל את כוח המנוע.

מדוע צריך לאזן באופן דינמי את אימפלר מגדש הטורבו? THEמַגְדֵשׁ טוּרבּוֹ הוא למעשה אווירמַדחֵס זה מגדיל את נפח הצריכה על ידי דחיסת אוויר. הוא משתמש בהשפעה האינרציאלית של גז הפליטה ששוחרר על ידי המנוע כדי להניע אתטוּרבִּינָה בחדר הטורבינה. הטורבינה מניעה את הקואקסיאלית גַלגַל מְנִיעַ, והדחף לוחץ על האוויר שנשלח על ידי צינור מסנן האוויר כדי ללחוץ אותו לצילינדר. כאשר מהירות המנוע עולה, מהירות פריקת גז הפליטה ומהירות הטורבינה גדלים גם הם באופן סינכרוני, והדחף דוחס יותר אוויר לצילינדר. העלייה בלחץ האוויר ובצפיפות יכולה לשרוף יותר דלק. העלייה המקבילה בנפח הדלק וההתאמה של מהירות המנוע יכולה להגדיל את כוח הפלט של המנוע.

THEמָנוֹעַ מגדש טורבו פליטה נמצא כעת בשימוש נרחב. מגדש הטורבו פיר הרוטור משמש בסביבת פעולה במהירות גבוהה, עם מהירות של 10,000 ליותר מ -200,000 מהפכות לדקה. תחת סיבוב מהיר זה, יש לבצע איזון דינמי. דרך מכונת האיזון הדינאמי של מגדש הטורבו ניתן להשיג איתור איזון דינאמי יעיל.

מגדש הטורבופיר רוטור אימפלר וגוף מתייחס לסגיחות עם חוזק מכני מספיק כדי לעמוד במומנט המועבר על ידי המוביל הראשי והמומנט האלקטרומגנטי העצום של הקצר הקצר הפתאומי בשקע הגנרטור, ויש להם מוליכות מגנטית טובה, שהיא המנשא של המוט המגנטי הראשי של הגנרטור.

עם פיתוח רציף של טכנולוגיית טעינה טורבו, מהירות ההפעלה הנוכחית של מכלול הרוטור של מגדש טורבו יכולה להגיע ל 60000R/MIN עד 240000R/MIN. כגרעיןרְכִיבמבין מגדש העל, הרוטור של מגדש העל יגרום לרטט ורעש גדול יותר במהלך סיבוב במהירות גבוהה, מה שיוביל ישירות ללבוש של מיסב הצף, מיסב דחף ואפילו חלקים לאיטום, ובכך יפחית את חיי השירות של מגדש העל ולקבור סכנות נסתרות לנהיגה בטוחה. לכן יש צורך לבצע איתור ותיקון איזון דינאמי על רוטור מגדש הטורבו.