הפונקציה של אימפלר מגדש טורבו

הפונקציה של האימפלר מגדש טורבו הוא להשתמש באנרגיה של גז הפליטה כדי לדחוס את אוויר היניקה, להגדיל את נפח היניקה ולשלוח את הגז המעורב בצפיפות גבוהה לתא הבעירה לבעירה כדי להגדיל את הספק המנוע ולהגדיל את המומנט של המנוע, ובכך להגדיל את עוצמת המנוע. כּוֹחַ.

מדוע יש צורך באיזון דינמי של האימפלר של מגדש הטורבו?המַגְדֵשׁ טוּרבּוֹ הוא למעשה אווירמַדחֵס שמגדיל את נפח הצריכה על ידי דחיסת אוויר.הוא משתמש בהשפעה האינרציאלית של גז הפליטה הנפלט מהמנוע כדי להניע אתטוּרבִּינָה בתא הטורבינה.הטורבינה מניעה את הקואקסיאלי גַלגַל מְנִיעַ, והאימפלר לוחץ על האוויר שנשלח על ידי צינור מסנן האוויר כדי ללחוץ אותו לתוך הצילינדר.כאשר מהירות המנוע עולה, גם מהירות פריקת גזי הפליטה ומהירות הטורבינה עולות באופן סינכרוני, והאימפלר דוחס יותר אוויר לתוך הצילינדר.העלייה בלחץ האוויר ובצפיפותו יכולה לשרוף יותר דלק.הגידול המקביל בנפח הדלק והתאמת מהירות המנוע יכולים להגדיל את הספק התפוקה של המנוע.

המנוע מגדש טורבו פליטה נמצא כעת בשימוש נרחב.מגדש הטורבו ציר רוטור משמש בסביבת פעולה מהירה, עם מהירות של 10,000 עד יותר מ-200,000 סיבובים לדקה.תחת סיבוב מהיר זה, יש לבצע איזון דינמי.באמצעות מכונת האיזון הדינמית של מגדש הטורבו, ניתן להשיג זיהוי יעיל של איזון דינמי.

מגדש הטורבוציר רוטור האימפלר וגוף מתייחסים לפריצות עם חוזק מכני מספיק כדי לעמוד במומנט המשודר על ידי המניע העיקרי ובמומנט האלקטרומגנטי העצום של הקצר הפתאומי בשקע הגנרטור, ובעלי מוליכות מגנטית טובה, שהיא הנשא של הקוטב המגנטי הראשי של הגנרטור. גֵנֵרָטוֹר.

עם התפתחות מתמשכת של טכנולוגיית הטעינת טורבו לרכב, מהירות הפעולה הנוכחית של מכלול רוטור מגדש הטורבו יכולה להגיע ל-60000r/min עד 240000r/min.בתור הליבהרְכִיבשל המגדש, רוטור המגדש יגרום לרטט ורעש גדולים יותר במהלך סיבוב מהיר, מה שיוביל ישירות לשחיקה של המיסב הצף, מיסב הדחף ואפילו איטום חלקים, ובכך יקצר את חיי השירות של המגדש ויקבור סכנות נסתרות עבור נהיגה בטוחה.לכן, יש צורך לבצע זיהוי ותיקון איזון דינמי על רוטור מגדש הטורבו.