ההבדלים העיצוביים בין דיור הטורבינה לבין דיור המדחס - דיור הטורבינה

במַגְדֵשׁ טוּרבּוֹבשל התפקידים השונים ותנאי העבודה המובחנים, ישנם הבדלים משמעותיים בתכנון דיור הטורבינה ובדיור המדחס.

דיור הטורבינה יכול להנחות את גז הפליטה הגבוה בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה המוזרם מהמנוע כדי להשפיע על להבי הטורבינה, להמיר את האנרגיה של גז הפליטה לאנרגיה הקינטית הסיבובית של הטורבינה, ואז להניע את המדחס. בדרך כלל ממוקם בקצה האחורי של מטחן הטורבו, המתחבר למצב המנוע של המנוע.

1. עיצוב נתיב זרימה

נתיב הזרימה בתוך בית הטורבינה הוא מעבר גז הפליטה, בדרך כלל בעל צורה ספירלית או נפשית. שטח חתך הרוחב שלו יורד בהדרגה מהכניסה לשקע כדי להגדיל את קצב זרימת הגז הפליטה ולהמיר את אנרגיית גז הפליטה לאנרגיה הקינטית הסיבובית של הטורבינה בצורה יעילה ככל האפשר.

2. חומרים ותהליך ייצור

בשל סביבת העבודה הקשה נחשפת ללא הרף לטמפרטורות ולחצים גבוהים, החומר שלה צריך להיות עמידות בחמצון בטמפרטורה גבוהה, חוזק טמפרטורה גבוהה ומקדם נמוך של התרחבות תרמית. כמו ברזל יצוק אפור, ברזל רקיע ופלדת אל חלד אוסטנית. מבחינת תהליכי ייצור, דיור טורבינה מיוצר בדרך כלל על ידי יציקה. על מנת להבטיח חוזק וקשיחות מספקים כדי למנוע עיוות תרמי ופיצוח, דיור הטורבינה בדרך כלל די עבה.

3. תחזוקה ואמצעי זהירות

מכיוון שדיור הטורבינה פועל בסביבה בטמפרטורה גבוהה, הוא נוטה לסדקים ועיוות, עלינו לבדוק אם יש סדקים ועיוות, גם להפחית את קרינת החום באמצעות כיסויי בידוד או טכנולוגיות ציפוי. יש צורך בניקוי קבוע של מרבצי הפחמן בתוך בית הטורבינה כדי להימנע מהשפעה על זרימת גז הפליטה.

 טכנולוגיית כוח Shouyuanמחויב להפוך למותג מוביל במגדש הטורבו אחרי השוק. המוצרים שלנו עברו בדיקות קפדניות מרובות כדי להבטיח עקביות בביצועים עם ציוד מקורי. בנוסף, אנו מרחיבים באופן פעיל את השוק שלנו באופן גלובלי וקבענו קשרים שיתופיים יציבים עם יצרני מנועים ידועים רבים בבית ומחוצה לה. אנו מציעים מגוון רחב של מגדשי טורבו ורכיבים, כוללTW4103,H2C,S310S080,GTA4294BS,S300WECT, מתן אפשרויות בלתי מוגבלות לשיפור ביצועי המנוע ברציפות.