הערות מחקר של מגדשי טורבו

בעולם, המטרה העיקרית היא שיפור צריכת הדלק ללא הקרבנות לגבי קריטריוני ביצועים אחרים. בשלב ראשון, מחקר פרמטר מפזר Vaned מראה כי שיפורי יעילות באזורי ההפעלה הרלוונטיים אפשריים בעלות רוחב המפה המופחתת. מתוכננות מהתוצאות שלוש גיאומטריות משתנות עם מורכבות משתנה המבוססת על מפזרים של Vaned. תוצאות מעמד בדיקות גזים חמות ומתקן בדיקת המנוע מראות כי כל המערכות מסוגלות להגדיל את יעילות המדחס ובכך לשפר את צריכת הדלק בטווח הנסיעה העיקרי של מנועי כבד.

אתגרים נוספים מיוצגים על ידי הצורך בעמידות גבוהה, פליטת רעש נמוכה וביצועים חולפים טובים של המנוע. לפיכך, תכנון מערכת המדחס הוא תמיד פשרה בין יעילות גבוהה, רוחב מפה רחב, משקל נמוך של האימפלר ועמידות גבוהה המובילים לשלבי מדחס עם הפסדים אווירודינמיים משמעותיים בטווח הנסיעה העיקרי של כלי רכב ארוכי טווח וכך ירידה בחסכון בדלק. פתרון בעיה מהותית זו של תכנון מדחס על ידי הצגת גיאומטריה משתנה יכולה להוביל להפחתת עלויות בעלות הכוללות שהיא נקודת המכירה בראש ובראשונה ביחס למנועי חובה כבדה. מלבד שסתומי מחזור המיושמים במגדשי טורבו של מכוניות נוסעים, מדחסים עם גיאומטריה משתנה לא מצאו את דרכם לייצור סדרות למרות שנערך מחקר עמוק בתחום זה.

שלושה מדחסים משתנים פותחו במטרה לשפר את צריכת הדלק של מנועים כבדים בטווח הנסיעה העיקרי ללא הידרדרות ביחס לכוח המדורג, מומנט שיא, יציבות מתח ועמידות. בשלב ראשון נגזרו דרישות של המנוע ביחס לשלב המדחס ומזוהים נקודות ההפעלה של המדחס הרלוונטי ביותר. טווח הנסיעה העיקרי של משאיות לטווח הארוך תואם נקודות הפעלה ביחס לחץ גבוה וזרמי מסה נמוכים. הפסדים אווירודינמיים כתוצאה מזוויות זרימה משיקות מאוד במפזר ללא וואן ממלאים תפקיד דומיננטי בטווח הפעלה זה.

הַפנָיָה

בנדר, ורנר; Engels, Berthold: VTG מגדש טורבו ליישומי דיזל מסחריים כבדים עם ביצועי בלימה גבוהים. 8. Aufladetechnische Konferenz. דרזדן, 2002

בומר, א; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, r; Nork, B: zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8 ליטר Tier4-final Hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische konferenz. דרזדן, 2011