לימוד הערות של מגדשי טורבו

בעולם, המטרה העיקרית היא שיפור צריכת הדלק ללא ויתור לגבי כל קריטריון ביצועים אחר. בשלב ראשון, מחקר פרמטרים של מפזר שבבים מראה ששיפורי יעילות באזורי ההפעלה הרלוונטיים אפשריים במחיר מופחת רוחב המפה. מסקנה מהתוצאות מתוכננות שלוש גיאומטריות משתנות במורכבות משתנה המבוססת על מפזרים משובצים. תוצאות ממעמד בדיקת הגז החם ומאסדת בדיקת המנוע מראות שכל המערכות מסוגלות להגביר את יעילות המדחס ובכך לשפר את צריכת הדלק בטווח הנסיעה העיקרי של מנועים כבדים.

אתגרים נוספים מיוצגים על ידי הצורך בעמידות גבוהה, פליטת רעש נמוכה וביצועי חולף טובים של המנוע. לכן, עיצוב מערכת המדחס הוא תמיד פשרה בין יעילות גבוהה, רוחב מפה רחב, משקל נמוך של האימפלר ועמידות גבוהה המובילה לשלבי מדחס עם הפסדים אווירודינמיים משמעותיים בטווח הנסיעה העיקרי של כלי רכב ארוכי טווח ובכך ירידה בצריכת הדלק. פתרון הבעיה הבסיסית הזו של תכנון מדחס על ידי הכנסת גיאומטריה משתנה יכול להוביל להפחתת עלויות הבעלות הכוללות שהיא נקודת המכירה החשובה ביותר לגבי מנועים כבדים. מלבד שסתומי מחזור המיושמים במגדשי טורבו לרכב נוסעים, מדחסים בעלי גיאומטריה משתנה לא מצאו את דרכם לייצור סדרתי למרות שנערך מחקר מעמיק בתחום זה.

שלושה מדחסים משתנים פותחו במטרה לשפר את צריכת הדלק של מנועים כבדים בטווח הנסיעה העיקרי ללא הרעה בכל הנוגע להספק נקוב, שיא המומנט, יציבות הנחשולים והעמידות. בשלב ראשון, נגזרו דרישות המנוע ביחס לשלב המדחס ומזוהות נקודות ההפעלה הרלוונטיות ביותר של המדחס. טווח הנסיעה העיקרי של משאיות ארוכות טווח מתאים לנקודות הפעלה ביחסי לחץ גבוהים ותזרימי מסה נמוכים. הפסדים אווירודינמיים עקב זוויות זרימה משיקות מאוד במפזר חסר השבטים משחקים תפקיד דומיננטי בטווח פעולה זה.

הַפנָיָה

בנדר, ורנר; ENGELS, Berthold: מגדש טורבו VTG ליישומי דיזל מסחריים כבדים עם ביצועי בלימה גבוהים. 8. Aufladetechnische Konferenz. דרזדן, 2002

בומר, א; GOETTSCHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P; KLEUSER, R; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. דרזדן, 2011