לימוד הערות של תורת מגדשי הטורבו

המפה החדשה מבוססת על שימוש בפרמטרים שמרניים ככוח מגדש טורבו וזרימת מסת טורבינה כדי לתאר את ביצועי הטורבינה בכל עמדות ה-VGT. העקומות המתקבלות מותאמות במדויק לפולינומים ריבועיים וטכניקות אינטרפולציה פשוטות נותנות תוצאות אמינות.

צמצום הוא מגמה בפיתוח מנועים המאפשרת יעילות טובה יותר ופליטות נמוכות יותר בהתבסס על הגדלת תפוקת הכוח במנועים מופחתים. על מנת להשיג תפוקה גבוהה זו יש צורך להגביר את לחץ ההגברה. בעשור האחרון, טכנולוגיות מגדשי טורבו בגיאומטריה משתנה (VGT) התפשטו לכל נפחי המנוע ולכל מגזרי השוק, וכיום נבחנות טכנולוגיות מגדש טורבו חדשות כמו מדחסים בגיאומטריה משתנה, מנועי טורבו ברצף או מנועים דחוסים דו-שלביים.

לתכנון ולצימוד נכון של מערכת הטורבו למנוע הבעירה הפנימית יש חשיבות מכרעת להתנהגות נכונה של המנוע כולו. ליתר דיוק, הוא מהותי בתהליך חילופי הגז ובמהלך התפתחות המנוע החולפת, והוא ישפיע באופן חשוב על הצריכה הספציפית של המנוע ועל פליטת המזהמים.

מאפייני הטורבינה מותאמים במדויק לפונקציות פולינום ריבועיות. לפונקציות אלה יש את הייחודיות להיות ניתנות להבדלה מתמשכת וללא אי-רציפות. ההבדלים בין התנהגות הטורבינות בתנאי זרימה קבועים או פועמים, כמו גם תופעות העברת חום על פני הטורבינה עדיין בבדיקה. כיום, אין פתרון פשוט לפתור את הבעיות הללו בקודי 0D. הייצוג החדש משתמש בפרמטרים שמרניים שפחות רגישים להשפעותיהם. אז התוצאות המשולבות אמינות יותר והדיוק של כל סימולציית המנוע משתפר.

הַפנָיָה

J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Assessment of a מנוע דיזל מוגדש טורבו ברצף במחזורי נהיגה אמיתיים, Int. J. Veh. דס. 49 (1/2/3) (2009).