הערות מחקר של מגדש טורבו

מערכת הנושא הרוטור של הסימולטור הופעלה בעת שהוצבה בכיוונים שונים. בדיקות שלאחר מכן הושלמו כדי להדגים גם את היכולות של מיסבי נייר דחיפה מיניאטוריים. נצפה מתאם טוב בין מדידה לניתוח. נמדדו גם זמני האצת הרוטור הקצרים מאוד ממנוחה למהירות מקסימאלית. סימולטור מבחן מקביל שימש לצבירה של למעלה מ- 1000 מחזורי Start-Stop כדי להדגים את חיי הנושא והציפוי. בהתבסס על בדיקה מוצלחת זו, צפוי כי המטרה של פיתוח מגדשי טורבו ללא נפט ומנועי טורבו -ג'ט קטנים הפועלים במהירות גבוהה עם חיים ארוכים תושג.

הדרישות לביצועים גבוהים, מיסבים ארוכי חיים עבור מחלקה חדשה זו של מכונות חמורות. מסבי אלמנטים מתגלגלים קונבנציונליים מאתגרים קשות על ידי המהירות ויכולת העומס הנדרשים. בנוסף, אלא אם כן נוזל התהליך יכול לשמש כחומר סיכה, מערכת שימון חיצונית תהיה כמעט בוודאות.

ביטול המסבים המשומנים בשמן ומערכת האספקה ​​הנלווית לו יפשט את מערכת הרוטור, יפחית את משקל המערכת ותשפר את הביצועים אך יגדיל את טמפרטורות התא המיסב הפנימי, אשר בסופו של דבר ידרוש מסבים המסוגלים לפעול בטמפרטורות המתקרבות ל 650 מעלות צלזיוס ובמהירויות גבוהות ועומסים. מלבד לשרוד את הטמפרטורות והמהירויות הקיצוניות, המסבים נטולי השמן יצטרכו גם להתאים לתנאי ההלם והרטט שחוו ביישומים ניידים.

הוכח היתכנות של יישום מיסבי נייר כסף תואמים על מנועי טורבו קטנים הוכח תחת מגוון רחב של תנאי טמפרטורה, הלם, עומס ומהירות. הבדיקות ל 150,000 סל"ד, בטמפרטורות נושאות מעל 260 מעלות צלזיוס, תחת העמסת הלם לכיווני 90 גרם וכיווני הרוטור כולל 90 מעלות מגרש וגליל, הושלמו בהצלחה. בכל התנאים שנבדקו, הרוטור הנתמך הנושא תומך נותר יציב, התנודות היו נמוכות וטמפרטורות הנשיאה היו יציבות. בסך הכל, תוכנית זו סיפקה את הרקע הדרוש לפיתוח מנוע טורבו-ג'ט נטול שמן או מנוע טורבופן יעיל גבוה.

הַפנָיָה

Isomura, K., Murayama, M., Yamaguchi, H., Ijichi, N., Asakura, H., Saji, N., Shiga, O., Takahashi, K., Tanaka, S., Genda, T., and Esashi, M., 2002, "פיתוח מיקרו-קרו-קרומבגרגר של Threo-Throcombuctor עבור Three-thashi, M., 2002," Prograchrochgrger עבור Throcombultor for A -טר -טר -טר -טר -טר -טר -טרו -טרו -טרו-
טורבינת גז ממדית ב- MicroScale, "נייר ASME מס 'GT-2002-3058.