מחקר הערות של מגדש טורבו

מערכת מיסבי הרוטור של הסימולטור הופעלה כשהיא ממוקמת בכיוונים שונים. בדיקות עוקבות הושלמו כדי להדגים את היכולות של מיסבי רדיד דחף מיניאטוריים גם כן. נצפה מתאם טוב בין מדידה לניתוח. כמו כן נמדדו זמני האצת רוטור קצרים מאוד ממנוחה למהירות מרבית. נעשה שימוש בסימולטור בדיקה מקביל לצבירת למעלה מ-1000 מחזורי התחלה-עצירה כדי להדגים את חיי המיסב והציפוי. בהתבסס על בדיקה מוצלחת זו, צפוי שתושג המטרה של פיתוח מגדשי טורבו ללא שמן ומנועי טורבו-סילון קטנים הפועלים במהירויות גבוהות עם אורך חיים ארוך.

הדרישות למיסבים בעלי ביצועים גבוהים ובעלי חיים ארוכים עבור סוג חדש זה של מכונות הן חמורות. מיסבים קונבנציונליים של אלמנטים מתגלגלים מאותגרים קשות על ידי המהירות ויכולת העומס הנדרשים. בנוסף, אלא אם כן ניתן להשתמש בנוזל התהליך כחומר סיכה, מערכת סיכה חיצונית תהיה כמעט בטוחה.

ביטול המסבים המשומנים בשמן ומערכת האספקה ​​הנלווית יפשט את מערכת הרוטור, יפחית את משקל המערכת וישפר את הביצועים, אך יגביר את הטמפרטורות של תא המיסבים הפנימיים, מה שבסופו של דבר ידרוש מיסבים המסוגלים לפעול בטמפרטורות המתקרבות ל-650 מעלות צלזיוס ובמהירויות גבוהות. המון. מלבד לשרוד את הטמפרטורות והמהירויות הקיצוניות, המסבים נטולי השמן יצטרכו גם להכיל את תנאי ההלם והרעידות שחווים ביישומים ניידים.

ההיתכנות של יישום מיסבי רדיד תואמים על מנועי טורבו-סילון קטנים הוכחה בטווח רחב של תנאי טמפרטורה, זעזועים, עומס ומהירות. בדיקות עד 150,000 סל"ד, בטמפרטורות מיסבים מעל 260 מעלות צלזיוס, תחת עומס זעזועים עד 90 גרם וכיווני רוטור כולל 90 מעלות גובה וגליל, כולם הושלמו בהצלחה. בכל התנאים שנבדקו, הרוטור הנתמך ברדיד נשאר יציב, הרעידות היו נמוכות וטמפרטורות המיסבים היו יציבות. בסך הכל, תוכנית זו סיפקה את הרקע הדרוש לפיתוח מנוע טורבו-סילון נטול שמן לחלוטין או מנוע טורבו-פאן בעל יעילות גבוהה.

הַפנָיָה

Isomura, K., Murayama, M., Yamaguchi, H., Ijichi, N., Asakura, H., Saji, N., Shiga, O., Takahashi, K., Tanaka, S., Genda, T., ו-Esashi, M., 2002, "פיתוח של מגדש מיקרו-טורבו ו-Microcombustor עבור שלושה
טורבינת גז מימדית בקנה מידה מיקרו," נייר ASME מס' GT-2002-3058.