כמה הערות מחקר תיאורטיות הקשורות למגדש טורבו: הערה אחת

ראשית, כל הדמיה של זרימת אוויר דרך מדחס מגדש טורבו.

כידוע לכולנו, מדחסים שימשו בשיטה יעילה לשיפור הביצועים ולהקטין את הפליטות של מנועי דיזל. תקנות הפליטה הקפדניות יותר ויותר ומחזור גז פליטה כבד עשויים לדחוף את תנאי ההפעלה של המנוע לעבר אזורים פחות יעילים או אפילו לא יציבים. תחת מצב זה, מהירות נמוכה ותנאי עבודה בעומס גבוה של מנועי דיזל מחייבים את מדחסי מגדש הטורבו לספק אוויר מוגבר מאוד בקצב זרימה נמוך, אולם הביצועים של מדחסי מגדש טורבו מוגבלים בדרך כלל בתנאי הפעלה כאלה.

לפיכך, שיפור יעילות מגדש הטורבו והרחבת טווח ההפעלה היציב הופכים קריטיים למנועי דיזל פליטה נמוכים בעתיד בעתיד. הדמיות CFD שנערכו על ידי איוואקירי ואוצ'ידה הראו כי שילוב של טיפול במארז וגם טנדרים מדריכי כניסת משתנים יכול לספק טווח הפעלה רחב יותר על ידי השוואה מזו בשימוש בכל אחד באופן עצמאי. טווח ההפעלה היציב מועבר לקצב זרימת האוויר הנמוך יותר כאשר מהירות המדחס מופחתת ל 80,000 סל"ד. עם זאת, ב 80,000 סל"ד, טווח ההפעלה היציב הופך להיות צר יותר ויחס הלחץ הופך להיות נמוך יותר; אלה נובעים בעיקר מהזרימה המשיקה המופחתת ביציאת האימפלר.

שנית, מערכת קירור המים של מגדש טורבו.

נבדקו מספר הולך וגדל של מאמצים לשיפור מערכת הקירור על מנת לעלות את התפוקה על ידי שימוש אינטנסיבי יותר בנפח פעיל. הצעדים החשובים ביותר בהתקדמות זו הם השינוי מ- (A) אוויר לקירור מימן של הגנרטור, (ב) עקיף לקירור מוליך ישיר, ולבסוף (ג) מימן לקירור מים. מי הקירור זורמים למשאבה ממיכל מים המסודר כמיכל כותרת על הסטטור. ממי המשאבה זורמים תחילה דרך שסתום ויסות קירור, פילטר ולחץ, ואז נוסעים בנתיבים מקבילים דרך פיתולי הסטטור, התותבים העיקריים והרוטור. משאבת המים, יחד עם כניסת המים והיציאה, כלולים בראש חיבור המים הקירור. כתוצאה מכוח הצנטריפוגלי שלהם, נוצר לחץ הידראולי על ידי עמודי המים בין תיבות המים לסלילים וכן בתעלות הרדיאליות בין תיבות המים לשעמם המרכזי. כאמור, הלחץ הדיפרנציאלי של עמודי המים הקרים והחמים כתוצאה מעליית טמפרטורת המים פועל כראש לחץ ומגדיל את כמות המים הזורמים דרך הסלילים ביחס לעליית עליית טמפרטורת המים וכוח הצנטריפוגלי.

הַפנָיָה

1. הדמיה מספרית של זרימת אוויר דרך מדחסי מגדש טורבו עם עיצוב נכון כפול, אנרגיה 86 (2009) 2494–2506, קוי ג'יאו, הרולד סאן;

2. בעיות של זרימה וחימום בתפתל רוטור, דו למברכט*, כרך I84