כמה דוגמנות וניתוח ניסיוני בתעשיית מגדש הטורבו

דגם מנוע חד ממדי

פותח מודל חד-ממדי כדי לחזות את הביצועים של טורבינת זרימה רדיאלית המוגשת לתנאי זרימה יקרים. שונה מגישות אחרות לפני כן, הטורבינה הודחתה על ידי הפרדת השפעות המארז והרוטור על הזרימה הלא יציבה ועל ידי דוגמנות של ערכי הרוטור המרובים מה- Volute.

זוהי דרך פשוטה ויעילה לייצג את הנחם הטורבינה על ידי רשת של צינורות חד ממדיים, על מנת לתפוס את אפקט האחסון המוני בגלל נפח המערכת, כמו גם הווריאציה ההיקפית של תנאי דינאמי נוזלים לאורך הנח, האחראי על קבלת המסה המשתנה לרוטור דרך מעברי הלהב. השיטה שפותחה מתוארת, והדיוק של המודל החד-ממדי מוצג על ידי השוואה בין תוצאות חזויות לנתונים מדודים, שהושגו על אסדת בדיקה המוקדשת לחקירת מטגוני טורבו לרכב.

טעינת טורבו דו-שלבית

היתרון העיקרי של טעינת טורבו דו-שלבית נובע מהעובדה שניתן להשתמש בשתי מכונות של יחס לחץ רגיל ויעילות. יחסי הלחץ וההתרחבות הכלליים הגבוהים עשויים להתפתח באמצעות מגדשי טורבו קונבנציונליים. החסרונות העיקריים הם העלות המוגברת של מגדש הטורבו הנוסף פלוס קירור בינלאומי וסעפת.

בנוסף, קירור בין -עירוני הוא סיבוך, אך להפחתת הטמפרטורה בכניסה של מדחס HP יש את היתרון הנוסף של הפחתת מדחס HP לעבוד ביחס לחץ נתון, מכיוון שמדובר בפונקציה של טמפרטורת כניסת המדחס. זה מגדיל את היעילות היעילה יתר של מערכת טורבו. הטורבינות נהנות גם מיחס ההתרחבות הנמוך יותר לשלב. ביחס התפשטות נמוך יותר, הטורבינות יכולות לפעול בצורה יעילה בהרבה ממה שהיה במערכת עם מערכת חד-שלבית. המערכות הדו-שלביות, באמצעות יעילות מערכת מגדש טורבו גדולה יותר, מספקות לחץ דחיפה גבוה יותר, צריכת אוויר ספציפית גבוהה יותר ולכן הורידה את שסתום הפליטה והטמפרטורה של כניסת טורבינות.

הַפנָיָה

מודל חד-ממדי מפורט לחיזוי ההתנהגות הלא יציבה של טורבינות מגדש טורבו ליישומי מנוע בעירה פנימית.פדריקו פיסקגליה, דצמבר 2017.

שיפור יעילות ופוטנציאל הפחתת פליטת NOX של מחזור טוחן טורבו דו-שלבי למנועי גז טבעי נייח.אוגור קסגין, 189-216, 2005.

דגם מנוע דיזל מפושט טורבו, חבר פרלמנט פורד, כרך 201