כיצד להשתמש נכון במגדשי טורבו

מאז המַגְדֵשׁ טוּרבּוֹ מותקן בצד הפליטה שלמָנוֹעַ, טמפרטורת העבודה של מגדש הטורבו גבוהה מאוד, ומהירות הרוטור של מגדש הטורבו גבוהה מאוד כשהוא עובד, שיכולה להגיע ליותר מ-100,000 סיבובים לדקה. מהירות וטמפרטורה כה גבוהים הופכים את רולר המחט הנפוצה אומיסבים כדוריים לא מסוגל לעבוד כמו שצריך. לכן, מגדש הטורבו מאמץ בדרך כלל מיסבי ג'ורנל מלאים, המשומנים ומקוררים על ידי שמן מנוע. לכן, על פי עיקרון מבני זה, יש לשים לב לכמה בעיות בעת שימוש במנוע זה:

1) יש לשמן מראש את מגדש הטורבו כאשר זמן ההשבתה ארוך מדי או בחורף, וכאשר מחליפים את מגדש הטורבו.

2) לאחר התנעת המנוע, עליו להיות במצב סרק במשך 3 עד 5 דקות כדי לאפשר לשמן הסיכה להגיע לטמפרטורת עבודה ולחץ מסוים, כדי למנוע בלאי מואץ או אפילו חסימה עקב חוסר שמן במֵסַבכאשר העומס גדל לפתע.

3) אל תכבה את המנוע מיד כאשר הרכב חונה, אלא הפעל אותו במצב סרק למשך 3 עד 5 דקות כדי להפחית בהדרגה את הטמפרטורה והמהירות של רוטור מגדש הטורבו. כיבוי מיידי של המנוע יגרום לאיבוד לחץ של השמן, והרוטור ייפגע מאינרציה ולא ישומן.

4) בדוק את מפלס השמן באופן קבוע כדי למנוע כשל במסבים ותקיעת חלקים מסתובבים עקב מחסור בשמן.

5) החלף את השמן והסנן באופן קבוע. מכיוון שלמיסב הצף המלא יש דרישות גבוהות לשמן סיכה, יש להשתמש במותג השמן שצוין של היצרן.

6) נקה והחלף את מסנן האוויר באופן קבוע. מסנן אוויר מלוכלך יגביר את התנגדות היניקה ויקטין את כוח המנוע.

7) בדוק את אטימות האוויר של מערכת היניקה באופן קבוע. דליפה תגרום לאבק להישאב לתוך מגדש הטורבו ולמנוע, ולגרום נזק למגדש הטורבו ולמנוע.

8) הגדרת הלחץ והכיול של מכלול מפעילי השסתום המעקף מבוצעים בסוכנות הגדרה/בדיקה מיוחדת, ולקוחות ואנשי צוות אחרים אינם יכולים לשנות זאת כרצונם.

9) מאז מגדש הטורבוגלגל טורבינה בעל דיוק גבוה ודרישות סביבת העבודה במהלך תחזוקה והתקנה קפדניות מאוד, יש לתקן את מגדש הטורבו בתחנת תחזוקה ייעודית כאשר הוא כושל או ניזוק.

בקיצור, על המשתמשים לעקוב בקפדנות אחר הדרישות של מדריך ההוראות כדי לבצע פעולות נכונות, למקסם את שלושת הפונקציות העיקריות של שמן סיכה (סיכה, טיהור וקירור), ולנסות להימנע מכשלים מעשה ידי אדם ומיותרים שעלולים להזיק ולגרוט. מגדש הטורבו, ובכך להבטיח את חיי השירות התקינים של מגדש הטורבו.