כיצד לקבוע תקלה במגדש טורבו?

Shanghai SHOUYUAN, שהוא יצרן מקצועי באפטרמרקטמַגְדֵשׁ טוּרבּוֹוחלקי טורבו כגוןמַחסָנִית,ערכת תיקון, שיכון טורבינות, גלגל מדחס... אנו מספקים מגוון מוצרים רחב עם איכות טובה, מחיר ושירות לקוחות. אם אתה מחפש ספקי מגדשי טורבו, SHOU YUAN תהיה הבחירה הטובה ביותר שלך.

כיצד לקבוע תקלה במגדש טורבו?

שיטה לאבחון תקלות בטעינת טורבו:

1. דליפת שמן: צריכת שמן גבוהה, עשן פליטה כחול או שחור, והספק מופחת;

2. צליל חיכוך מתכתי: עשן שחור הנפלט מצינור הפליטה, הספק מופחת ורעש חריג ממגדש הטורבו;

3. נזק למיסבים: מיסבי מגדש הטורבו פגומים, כוח המנוע יורד, צריכת שמן גבוהה פולטת עשן שחור, ובמקרים חמורים מגדש הטורבו לא יכול לתפקד.

הסיבות לכשל של מגדש הטורבו הן:

1. לא מספיק לחץ שמן סיכה וקצב זרימה;

2. עצמים זרים או משקעים הנכנסים למערכת הסיכה גורמים לחמצון ולהידרדרות של שמן המנוע;

3. יש צליל חיכוך מתכתי, הנגרם משחיקה מופרזת של מיסב רוטור מגדש הטורבו או מיסב דחף, וחיכוך בין האימפלר למעטפת מגדש הטורבו;

4. צינור השמן של מגדש הטורבו אינו חלק, והשמן מצטבר יותר מדי בתמיכה האמצעית של מכלול הרוטור, זורם לאימפלר המדחס לאורך ציר הרוטור;

5. לאחר שטבעת האיטום ליד קצה אחד של האימפלר של המדחס פגומה, שמן נכנס לתא האימפלר ואז נכנס לתא הבעירה יחד עם האוויר הלחץ בתא דרך צינור היניקה.

באיזו תדירות הטעינת טורבו מחליפה את הטורבינה?

טעינת טורבו כרוכה בהחלפת הטורבו לאחר נסיעה של כ-250,000 קילומטרים ברכב, אך לאחר נסיעה של מעל 100,000 קילומטרים ניכר כי הספק הרכב אינו טוב כמו של הרכב החדש, אולי בשל נזילת אוויר, לחץ לא יציב או נזק ללהב. מגדש הטורבו עצמו הוא רכיב בטמפרטורה נמוכה, אך הכוח שלו מגיע מגז פליטה של ​​מנוע בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה, כאשר טמפרטורות גזי הפליטה נעות בין 900 ל-1000 מעלות צלזיוס. בנוסף, בעומס מלא של המנוע, מהירות הטורבו יכולה להגיע עד 180000 עד 200000 סיבובים לדקה, מה שהופך את סביבת העבודה של מגדש הטורבו לקשה מאוד ומשפיע ישירות על תוחלת החיים שלו.