האם מגדשי טורבו באמת עמידים לטמפרטורות גבוהות?

כוחו של מגדש הטורבו מגיע מגז פליטה בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה, כך שהוא אינו צורך כוח מנוע נוסף. זה שונה לחלוטין מהמצב שבו מגדש-על צורך 7% מהספק המנוע. בנוסף, מגדש הטורבו מחובר ישירות לצינור הפליטה ובעל מבנה קומפקטי.

"ככל שהלחץ גדול יותר, כך הכוח גדול יותר." זהו תיאור אמיתי של הטענת טורבו. באופן כללי, ערך הגברת המגדש הוא מתחת ל-0.5 בר, וככל שהמהירות עולה, הוא צורך יותר כוח מנוע. אבל להטענת טורבו אין חסרונות כאלה בכלל. להיפך, הוא יהפוך לעוצמתי יותר ככל שהמהירות תגדל. מכיוון שככל שמהירות המנוע עולה, לחץ הפליטה יגדל יותר ויותר, וגם הכוח המשפיע על הטורבינה יהיה גדול יותר. מהירות הרוטור כולו תעלה במהירות, ואימפלר המדחס יכול גם להסתובב במהירות גבוהה.

הגברת הטורבו יכולה בקלות לחרוג מערך הגברת 1 בר. מכוניות רבות שעברו שינוי יכולות בקלות להשיג ערך בוסט גבוה של 1.5 לאחר חיזוק צילינדר וכוונון מחשב. לדוגמה, ערך החיזוק המקורי של חלק מהמכוניות הוא 0.9, ולאחר התאמת מחשב המנוע, הוא יכול להגיע בקלות ל-1.5. עם זאת, ערך העלאה של המכוניות הלא ביצועיות שאנו קונים בדרך כלל לשימוש ביתי נמוך בהרבה מ-1, בדרך כלל בין 0.3-0.5, מה שיכול לאזן בין ביצועים, צריכת דלק וחיי מנוע. להגדשת טורבו יש ערך דחיפה גבוה בהרבה מגדשת-על, ובהתאם לכך הגדלת כוח המנוע גדולה יותר.

מגדש הטורבו בעל מבנה פשוט, אינו צורך את כוחו של המנוע עצמו ובעל ערך בוסט גבוה. גורמים אלו נותנים להגשת טורבו יתרונות גדולים. עם זאת, עקרון הטעינת הטורבו גורם לו לסכנה נסתרת גדולה: טמפרטורה גבוהה. מקור החום העיקרי הוא טמפרטורת גזי הפליטה. טמפרטורת הפליטה של ​​מנוע בנזין יכולה להגיע ל-750-900 מעלות בעבודה בעומס מלא, והיא כמעט 700 מעלות בתנאי פעולה רגילים. גזי הפליטה הללו יתקררו כשהם מניעים את הטורבינה להסתובב. לאן הטמפרטורה הזו הולכת? הוא נספג בלהבי הטורבינה.

שנחאיSHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. הוא מצויןספק מפעלשֶׁלמגדשי טורבו לאחר השוקוחלקי טורבועבור משאיות, ויישומים כבדים אחרים. כבר למעלה מ-20 שנה, המוצרים שלנו משרתים את הצורך בשחזור. בשנחאי SHOUYUAN, אנו מקפידים לספק ללקוחותינוטורבו באיכות גבוההבמחיר הטוב ביותר. המוצרים שלנו מכסים מגוון רחב של מוצרים שניתן ליישם על מנועים שונים, כוללקומינס, זַחַל, KOMATSU, וולוו, פרקינס…