כוחו של מגדש הטורבו מגיע מגז פליטה בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה, כך שהוא לא צורך כוח מנוע נוסף. זה שונה לחלוטין מהמצב בו מגדש -על צורך 7% מכוח המנוע. בנוסף, מגדש הטורבו מחובר ישירות לצינור הפליטה ובעל מבנה קומפקטי.
"ככל שהלחץ גדול יותר, כך הכוח גדול יותר." זהו תיאור אמיתי של טעינת טורבו. באופן כללי, ערך הגברת המגדש העל הוא מתחת ל 0.5bar, וככל שהמהירות גדלה, הוא צורך יותר כוח מנוע. אבל לטעון טורבו אין חסרונות כאלה בכלל. נהפוך הוא, זה יהפוך לחזק יותר ככל שהמהירות תגדל. מכיוון שככל שמהירות המנוע גדלה, לחץ הפליטה יהפוך לגדול וגדול יותר, והכוח המשפיע על הטורבינה יהיה גם גדול יותר. המהירות של הרוטור כולה תעלה במהירות, ומדחף המדחס יכול גם להסתובב במהירות גבוהה.
Boost Turbo יכול לחרוג בקלות מערך הגברת הסרגל של 1. מכוניות רבות שהשתנו יכולות להשיג בקלות ערך דחיפה גבוה של 1.5 לאחר חיזוק הצילינדר וכוונון המחשב. לדוגמה, ערך ההעלאה המקורי של מכוניות מסוימות הוא 0.9, ואחרי התאמת מחשב המנוע הוא יכול להגיע בקלות ל- 1.5. עם זאת, ערך ההגברה של המכוניות שאינן ביצועים שאנו קונים בדרך כלל לשימוש ביתי נמוך בהרבה מ- 1, בדרך כלל בין 0.3-0.5, מה שיכול לאזן בין ביצועים, צריכת דלק וחיי המנוע. לטעינת טורבו יש ערך דחיפה גבוה בהרבה מאשר טעינת -על, ובהתאם לעליית כוח המנוע גדולה יותר.
למגדש הטורבו יש מבנה פשוט, אינו צורך את כוחו של המנוע עצמו ובעל ערך דחיפה גבוה. גורמים אלה מעניקים לטעינת טורבו יתרונות גדולים. עם זאת, העיקרון של טעינת טורבו הופך אותו לסכנה נסתרת משמעותית: טמפרטורה גבוהה. מקור החום העיקרי הוא טמפרטורת גז הפליטה. טמפרטורת הפליטה של מנוע בנזין יכולה להגיע ל 750-900 מעלות בעבודה בעומס מלא, והיא כמעט 700 מעלות בתנאי הפעלה רגילים. גזי הפליטה הללו יתקררו כשהם מניעים את הטורבינה לסיבוב. לאן עוברת הטמפרטורה הזו? הוא נספג על ידי להבי הטורבינה.
שנחאיShouyuan Power Technology Co., בע"מו הוא מצויןספק מפעלשֶׁלמגדשי טורבו לאחר השוקוכןחלקי טורבולמשאית, ויישומים כבדים אחרים. במשך למעלה מ 20 שנה המוצרים שלנו משרתים את הצורך בשיקום. בשנחאי שואואן אנו דבקים לספק ללקוחות שלנוטורבוס איכותיבמחיר הטוב ביותר. המוצרים שלנו מכסים מגוון רחב של מוצרים שניתן ליישם על מנועים שונים, כוללקאמינס, זַחַל, קומאטסו, וולוו, פרקינס...
זמן הודעה: ינואר 23-2024